银川仓库货架,又称横梁货架,或货位货架,通常是国内各种仓储货架系统中常见的重型货架。首先要进行集装箱单元化,即组装货物包装及其重量,确定托盘的类型、规格、尺寸、单托载重量和堆叠高度(单托货物重量一般在2000kg以内),然后确定单元货架的跨度、深度和层间距。货架的高度根据仓库屋架下缘的有效高度和叉车的大叉高来确定。
银川仓库货架跨度一般在4m以内,深度在1.5m以内,低。高仓库货架高度一般在12m以内,超高仓库货架高度一般在30m以内(这些仓库基本都是自动化仓库,货架总高度由几段12m以内的柱子组成)。在这类仓库中,低位和高位仓库大多采用前移式电池叉车、平衡重电池叉车和三向叉车。当货架较短时,也可以使用电动堆垛机和超高位仓库的堆垛机。
该货架系统空间利用率高,访问灵活方便,辅以计算机管理或控制,基本能满足现代物流系统的要求。广泛应用于制造业、第三方物流配送中心等领域,不仅适用于多品种小批量物品,也适用于少品种大批量物品。这种货架广泛应用于高仓库和超高仓库。
这种仓储系统稳定性弱,货架不宜过高,通常应控制在10m以内。为了加强整个货架系统的稳定性,除了规格和选择较大外,还必须增加拉伸装置。单托货物不宜过大、过重,一般重量控制在1500kg以内,托盘跨度不宜大于1.5m。常配叉车为前移式电池叉车或平衡重电池叉车。多用于乳制品、饮料等食品行业,冷库也较为常见。
银川仓库货架由托盘货架演变而来,采用辊轨或底轮托盘。轨道呈一定坡度(约3o),利用货物的自重实现货物的先进先出,适合大批量进出。同类货物的先进先出存储操作空间利用率高,特别适合有一定保修期的货物。不适合长期积压。
货架总深度(即导轨长度)不宜过大,否则不可用的上下死角会更大,影响空间利用,坡道加长,下降可控性差,下降冲力大,容易造成下降不畅。堵塞,托盘货物倾倒。
为了使滑动顺畅,如果坡道较长,应在中间增加阻尼装置。为了使托盘货物滑到底部,不会因冲击力过大而倾斜,应在坡道低处设置缓冲装置,因此设计、制造和安装困难,成本高。这类货架不宜过高,一般在6m以内,单托重量一般在1000kg以内,否则可靠性和可操作性会降低。目前,这种货架系统在国内应用不多。
银川仓库货架也由托盘货架演变而来。采用轨道与托盘车相结合的原理,轨道呈一定坡度。利用货物的自重,实现托盘货物的先进后出,同时进出。适用于大批量、小品种的货物储存。空间利用率高,访问灵活方便。
货架总深度不宜过深,一般在5个托盘深度以内,否则由于托盘车相互嵌入,空间会牺牲更多。货架重量一般在1500kg以内,货架高度一般在6m以内。这种系统对货架的制造精度要求很高,托盘车与导轨的配合尤为重要,如制造。安装精度不高,容易导致货架系统运行不畅。这种货架成本高,在国内有一定的应用。