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详情内容 银川仓库货架，又称横梁货架，或货位货架，通常是国内各种仓储货架系统中常见的重型货架。首先要进行集装箱单元化，即组装货物包装及其重量，确定托盘的类型、规格、尺寸、单托载重量和堆叠高度(单托货物重量一般在2000kg以内)，然后确定单元货架的跨度、深度和层间距。货架的高度根据仓库屋架下缘的有效高度和叉车的大叉高来确定。
银川仓库货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低。高仓库货架高度一般在12m以内，超高仓库货架高度一般在30m以内(这些仓库基本都是自动化仓库，货架总高度由几段12m以内的柱子组成)。在这类仓库中，低位和高位仓库大多采用前移式电池叉车、平衡重电池叉车和三向叉车。当货架较短时，也可以使用电动堆垛机和超高位仓库的堆垛机。
该货架系统空间利用率高，访问灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能满足现代物流系统的要求。广泛应用于制造业、第三方物流配送中心等领域，不仅适用于多品种小批量物品，也适用于少品种大批量物品。这种货架广泛应用于高仓库和超高仓库。
这种仓储系统稳定性弱，货架不宜过高，通常应控制在10m以内。为了加强整个货架系统的稳定性，除了规格和选择较大外，还必须增加拉伸装置。单托货物不宜过大、过重，一般重量控制在1500kg以内，托盘跨度不宜大于1.5m。常配叉车为前移式电池叉车或平衡重电池叉车。多用于乳制品、饮料等食品行业，冷库也较为常见。
银川仓库货架由托盘货架演变而来，采用辊轨或底轮托盘。轨道呈一定坡度(约3o)，利用货物的自重实现货物的先进先出，适合大批量进出。同类货物的先进先出存储操作空间利用率高，特别适合有一定保修期的货物。不适合长期积压。
货架总深度(即导轨长度)不宜过大，否则不可用的上下死角会更大，影响空间利用，坡道加长，下降可控性差，下降冲力大，容易造成下降不畅。堵塞，托盘货物倾倒。
为了使滑动顺畅，如果坡道较长，应在中间增加阻尼装置。为了使托盘货物滑到底部，不会因冲击力过大而倾斜，应在坡道低处设置缓冲装置，因此设计、制造和安装困难，成本高。这类货架不宜过高，一般在6m以内，单托重量一般在1000kg以内，否则可靠性和可操作性会降低。目前，这种货架系统在国内应用不多。
银川仓库货架也由托盘货架演变而来。采用轨道与托盘车相结合的原理，轨道呈一定坡度。利用货物的自重，实现托盘货物的先进后出，同时进出。适用于大批量、小品种的货物储存。空间利用率高，访问灵活方便。
货架总深度不宜过深，一般在5个托盘深度以内，否则由于托盘车相互嵌入，空间会牺牲更多。货架重量一般在1500kg以内，货架高度一般在6m以内。这种系统对货架的制造精度要求很高，托盘车与导轨的配合尤为重要，如制造。安装精度不高，容易导致货架系统运行不畅。这种货架成本高，在国内有一定的应用。
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